COB自体が小さな市場であるため、COBとの車は、業界はあまり心配していません、SMDの量と差は非常に大きいので、2番目の車の穂軸は、Cobのアプリケーションの1つだけですその小さな市場。 では、なぜこの質問について今日話し合っているのですか？
オンライン6月は最近、自動車のパッケージング企業の多くを訪問し、製品を洞察するための議論で全会一致の答えを得た - 洞穴は自動車市場のローエンド代名詞です。 この製品の市場の現実をさらに理解するために、Ledinsideオンライン6月は、車の主なレイアウトを訪問した企業は、一緒に車輪の製品の実際の状態を知っている。
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光の効率が低く、光の減衰が激しく、信頼性が低いため、コブは2010年以降市場に参入し、商業照明の分野でも好評を博しています。 その後、国内の主流の包装メーカーは、価格下落の原因となる穂軸への投資を増加させ、費用対効果の高い利点をますます明らかにした。 また、Cobの光品質は、商用照明アプリケーション市場が急速に普及してから2014年後の現在の主流の照明ソリューションとなっている1つの高出力デバイスよりはるかに高いため、電力アプリケーション市場のコブが急速に普及しています。
この2年間の経年変化は高い成長傾向を維持しており、2015年のCOB製品の売上高は光源全体の30％を占め、COB（セラミックパッケージングEMCパッケージ製品を含む）の2016年の照明は580百万ドルです。
価格競争の数年後、徐々に安定して底に近づけるために、価格を引き下げると同時に、自動車市場のための高い利益のスペースで、新しい青い海の洞穴になっている。 大規模な自動車コブ市場を開始するために、多くのメーカーは、車のためにも多くのメーカーが市場の収穫をかなり豊富にしたが、短命の車はすぐに価格戦争の主な戦場に縮小した。
この点で、劉、光電マーケティング部門の副ディレクターは、過去に車で使用された車の光源が非常に大きいと主張したが、主にローエンドの市場を行うが、以前のCOBの光車のLED製品多くの問題、市場の投薬量が大幅に削減されている、海外の顧客はコブ色の変化の状況を嗅ぐ必要があります。
Siu Chi Energy副総経理鄭（Zheng）は費用対効果が高いことは王様だと言っている。 それは、車が主に後部積載市場であることを考えると、車は、比較的低い価格にゲートを入力し、価格競争は比較的大きいです正常な現象です。 任意の市場では、製品の標準化段階であれば、紅海市場と呼ぶことができます。
魏、同じパーティーの副総支配人は、市場のセグメントに多くの企業に、ボリュームの増加と、市場の後に車のヘッドライトの巣穴に2015年10月から同じ光電信を言った、同社は価格競争が激しいことに気づいたこれは避けられない傾向ですが、最も目を引くパフォーマンスです。
しかし、大きなランプの熊を行うために車が想像するように簡単ではない、または特定の技術的基盤と特別な場所、および高品質のアフターマーケットチャネルのビジネス協力を持っている光学、熱加工で特定のしきい値があります唯一の競争力のあるポイントではありません。
同時に、魏は、大規模なライトコブのロードが大幅に増加した後、過去2年間で言った、これは、技術、品質、価格、サービス、スピードとになる運命にある業界に参加する企業がありますシャッフルするためのメーカーの他の包括的な要因、そして最後に "王の残りの部分"、この領域の同じ側は、顧客の需要について行く、顧客のプロジェクトの開始から、機器と技術の入力を継続的に増加させ、利点のコブフィールドで、常に顧客の需要を満たす。
コブと車 "ローエンドの代表は言った"、ローエンドはポジショニングだけです
成熟した光源のLEDとして、照明、バックライト、ディスプレイなどの分野で広く使用されています。 しかし、自動車照明におけるLEDの応用は、特にフロントローディング市場ではあまりありません。 そして、COBは、自動車用照明のパッケージ形態の1つに過ぎず、COBおよびCsp-cobの形態のヘッドライトのCOBパッケージに現在使用されています。
Boulevard Semiconductor LedinsideのLi Gang氏は、コブ光源、光束を使用した自動車照明は、主に発光領域の大きさに依存して非常に高いと述べている。 しかし、COBは面光源であり、長い帯状に囲まれた発光帯のコブが、パッケージ形態の制約を受けても、依然として小さなサイズの大きなものを達成することができない場合でも、線状光源に属さない現在の高信頼性ターゲット。
同時に、線状領域の外側からの光の多くは有害な迷光およびグレアになるので、路面の効果的な照明を改善することができないだけでなく、投影ビームの光および輝度分布を破壊する。 盲目的に光束を増加させるだけでなく、より深刻な熱放散の問題をもたらすだけでなく、光度分布の深刻なグレアと変形は安全上の危険になります。
したがって、業界のほとんどの人々は、コブが車のヘッドランプのコストを低くしたが、信頼性と軽い形状が悪いが、主な製品に属すべきだと思う。
この点で、クリスタルディビジョンエレクトロニクス製品マネージャー、彼は一度言った、主に4つの側面では、自動車照明分野の利点：最初はCOBパッケージHOTチャネルと車は短く、耐熱性が小さく、信頼性が高いです。 第二に、COBは、統合された面光源であり、光の均一性、ゴーストなし、自動車照明のニーズを満たす。 3つの洞窟の光の密度が高い、浸透能力が強いです、距離が照らされ、オブジェクトは明確です。 4つは、自動車のヘッドライトを照明距離が遠くに詰まっている、夜間に運転するドライバーにはまだ広い視野、セキュリティが高い、ローエンドの製品に属していません。
魏、同じパーティーの副総括マネージャーはまた、一般的には、紅海ではなく、紅海の端に相対的な感情、激しい価格競争であることを言って、これは市場のセグメントのしきい値ですが、ほとんどのエンタープライズを入力したり、エンタープライズに入る準備ができて、圧力の下で企業の価格を入力するだけで、価格を参照して、技術と財団の品質は、価格戦争を選択することができます、価格競争同じ側面では、価格は唯一の競争力のポイントではない、光学、熱および他の包括的な競争力は、生存の基礎にこの分野で同じ側です。
この点で、静的な光電ディレクターのワンヒヒン（Wan Hihong）は、コブ製品は低コストの代表者と考えられているが、低価格製品に使用されている製造業者もいる。 金の溶接などの高度な技術を用いて、窒化アルミニウムセラミック基板などの優れた材料を使用する場合、Cobは低価格の代表者の下端にはなりません。
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