一、道路の用途と道路の分類方法
1. 使用できる用途この規格は次の用途に適用されます。LED街路照明国道および一般国道 (G で始まる) のシステム。本線、インターチェンジ、サービスエリア、料金所、トンネルの出入り口、橋、ランプ、その他道路のすべての部分が含まれます。田舎の道路や都市部の支線などの低勾配の道路には適用されません。-
2、コア光学性能基準
1. 明るさと照度の指標 (最も重要) 高速道路では、平均明るさ (Lav) が少なくとも 1.5 cd/m² である必要があります。一般国道幹線では1.0cd/㎡以上となります。二次幹線では、少なくとも0.75 cd/m²である必要があります。明暗が交互に現れる「ゼブラ効果」を取り除くには、全均一性（U₀）が少なくとも0.4、垂直均一性（Uₗ）が少なくとも0.5でなければなりません（高速速度は少なくとも0.7でなければなりません）。照度基準：高速道路の平均照度は少なくとも20ルクスでなければなりません。一般的な国道の照度は少なくとも 15 lx でなければならず、照度均一性は少なくとも 0.3 lx でなければなりません。メンテナンス係数: > 0.8 (ランプの使用年数、ほこりの量、および設計からの明るさのマージンがどのくらい残っているかを考慮します)。2.グレアの制御（セーフティ コア）強い光がドライバーの視界を妨げないように、すべての国道部分の TI は 10% 以下です。ランプはカット{20}}またはセミ{21}}カット-の配光でなければなりません。上向きの光束を厳密に制御し（10％以下）、逆方向の光害や眩しさを軽減する必要があります。
3、電気および安全性能の基準
1. 電気システムの性能力率 (PF): > 0.9、回線損失を削減し、長距離の全国道路電力供給に適しています。入力電力偏差: ± *10%* 以内で、明るさを安定に保ちます。高調波電流: GB 17743 で設定された基準を満たしているため、沿線の信号機や監視装置に影響を与えません。待機電力: < 0.5W。インテリジェント制御モードによりエネルギー使用量が削減されます。国家標準の情報公共サービスプラットフォーム。
2.環境への適応性と保護性能ランプ本体はIP66、駆動電源はIP65です。防塵、防水、耐腐食性を兼ね備えています。国道などの極端な屋外条件 (雨、雪、砂、塩水噴霧) で使用される場合があります。このアイテムの温度範囲は摂氏 -40 度から +50 度で、国の北部と南部の気候変動をカバーします。
4、設置・レイアウトの基準（エンジニアリング実装）
1. 点灯方法（車線数別）4-双方向6車線（主要高速道路/国道）：街灯柱間30～35m、長さ1.0～1.5mのカンチレバーで両側に照明を対称に配置。二車線二車道（国道補助道路）：片側のみ点灯、街灯間隔25～30m、カンチレバー長道を見つけやすく安全にするには、ライトを追加し、20 ～ 25 メートルの間隔になるように間隔をあけてください。
2. 設置と街灯柱の設置 街灯柱の高さは、高速道路で12～15メートル、国道で10～12メートル、二次幹線で8～10メートルとする。 設置傾斜角度：ドライバーの目に直接光が当たらないように、5度～15度下向きに設置する。 道路からの距離：街灯の中心は道路から0.5～1.0メートルである。縁石でも車やバイクの邪魔になりません。
3. 道路の特定の部分のルールトンネルの入り口と出口に過渡照明を設置します。 「ブラック ホール/ホワイト ホール効果」を取り除くために、明るさは徐々に変化する必要があります (入口では主線の 1.5 倍、出口では主線の 0.5 倍)。
5、スマート制御と省エネガイドライン
1. 制御モード（必須設定） 時限調光：午前0時から午前5時までの間で照明が50％～70％に減光し、安全性とエネルギー効率のバランスが取れています。 交通流誘導調光：マイクロ波やレーダーを利用して車の有無を検知し、車がいる場合は電力を低減する機能です。全国の道路交通の流れが大きく変化するという事実とうまく連携します。
2. エネルギーを節約する標識国家標準情報公共サービスプラットフォームによると、国道の LED 街路灯は通常の高圧ナトリウムランプよりもエネルギー使用量が少なくとも 50% 少なく、年間エネルギーの少なくとも 40% を節約します (1 日あたり 12 時間に基づく)。太陽光発電 + LED 補完システムの採用を促進し、サービスエリアや孤立した道路セクションで優先的に使用し、電力網への依存度を低くします。
