高速道路で運転している多くの人々は、トンネルや橋などの特別なセクションを除いて、街灯がほとんどないことに気づくことがよくあります。これは疑問を提起します：なぜ普通の都市道路には街灯があるのに、高速な高速道路にはそれらが欠けていますか？
1。安全性の考慮事項：ヘッドライトで十分です
高速道路は、閉鎖され、完全にグレード-ギャップするように設計されています。つまり、歩行者または非-電動車両はなく、交差点はありません。車両は、安全な運転に十分な照明のためにヘッドライトに依存しています。
ヘッドライトの利点：
・ヘッドライトカバレッジは、車両の速度に応じて自動的に調整され、柔軟性が向上します。
・街灯は明るい照明と薄暗い照明を交互に行い、視覚的な疲労を簡単に引き起こす可能性があります。
・ヘッドライトは、さまざまな気象条件に適しています。
2。経済的考慮事項：高コスト
街灯の設置と維持の投資とメンテナンスコストは非常に高いです。私の国の高速道路の走行距離は160,000キロメートルを超えています。それらのすべてが街灯を装備している場合：
・建設費：1キロメートルあたり約20万から300,000元、総投資は数千億元に達します。
・電力料金：年間電気料金は、数千万人を超えます。
・メンテナンスコスト：毎日のメンテナンスには、重要な人材とリソースが必要です。
これらのコストは最終的に通行料を通じて消費者に引き継がれ、社会的負担を増やします。
3。実際の結果：理想的ではありません
練習により、高速道路に街灯を設置することで、必ずしも安全性が向上しないことが証明されています。
（1）街灯には制限があり、盲点はまだ存在します。
（2）まぶしさは実際にドライバーのビジョンに影響を与える可能性があります。
（3）明るい状態と暗い状態を交互にすると、視覚的な幻想を引き起こし、疲労を高める可能性があります。
4。特別なセクションの例外
もちろん、高速道路には、次の特別なセクションに街灯が装備されます。
・トンネル：突然の光の変化には、移行照明が必要です。
・追加-大きな橋：複雑な構造には追加の照明が必要です。
・インターチェンジ：レーンが交差する場所で、ガイダンス照明が必要です。
・事故{- roneセクション：必要に応じて追加の照明が必要な場合。
5。将来の開発動向
技術の進歩により、インテリジェントな照明システムが高速道路で徐々に実装されています。
・インテリジェントな光感受性システム：周囲の明るさに自動的に調整します。
・LEDエネルギー-テクノロジーの節約：エネルギーコストを削減します。
・ソーラー街灯：クリーンエネルギーを利用します。
・インテリジェント制御システム：{-需要照明で達成
結論
高速道路の街灯を排除するという決定は、科学的なものであり、専門的な研究と実証済みの実践に裏付けられています。これは、安全性、経済、実用性を包括的に考慮した結果です。ドライバーとして、車両の照明を良好な状態で維持し、安全な運転を確保するために高および低いビームを適切に使用する必要があります。
次回夜の高速道路で運転しているときは、なぜ街灯がないのか疑問に思ってはいけません。科学的設計は、あらゆる側面を考慮しています。私たちがする必要があるのは、交通規則に従い、安全に運転することだけです。
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