空港の道路は夜間の車両交通にどの程度の照明が必要ですか?

照明の輸出ビジネスに 10 年以上携わった後、私は多くの地域の当局、EPC 請負業者、販売代理店との空港プロジェクトに LED 街路灯を供給してきました。私が最もよく受ける質問の 1 つは、「夜間の交通には何ルクス必要ですか?」というものです。正直な答えは、単一の数字はないということです。適切なレベルは、道路の種類、車の速度、交通量、地域の基準によって異なります。私がクライアントに説明する方法は次のとおりです。

標準から始める

照明レベルは、空港当局の要件とともに、現地の規制および CIE 115、EN 13201、IES RP-8 などの認知された基準に従う必要があります。以下の図は、プロジェクト仕様書で見られる典型的な参照範囲です。彼らですない公式規格に代わるものであるため、必ず設計者および当局に確認してください。

飛行場の照明 (滑走路、誘導路、進入灯) は ICAO または FAA の基準に従っており、専用の航空設備が使用されていることにも注意してください。ここでの数値は、陸側道路と側道に適用されます。道路用LED照明.

地域別の代表的な基準レベル

交通量の多い交差点、横断歩道、ロータリーでは、通常、直線道路部分よりも高いレベルが必要です。

要件を変える要因

車速:より高速な道路には、より高い輝度とより長い視認距離が必要です。前庭の速度が遅いエリアでは、歩行者の安全にさらに重点を置く必要があります。

トラフィックミックス:バス、燃料トラック、貨物トレーラー、歩行者が共有する道路では、ドライバーが早い段階で人々を視認できるように、より高い均一性と優れた垂直照度が必要です。

路面:暗いアスファルトはコンクリートよりも光の反射が少ないため、同じ器具でも表面が異なると異なる結果が得られる可能性があります。

天気：雨、霧、埃により視界が悪くなります。沿岸地域や砂漠地域の一部の空港では、設計に安全マージンが追加されています。

明るさだけを追い求めないでください

多くの購入者は、ルクスが高くなれば常に道路が安全になると考えています。実際には、まぶしさや均一性の悪さにより、運転の安全性が低下する可能性があります。光学系が不良であると、パイロットや管制官の邪魔になる可能性もあります。フルカットオフまたは調整可能な光学系を選択し、取り付け高さと照準角度を空港当局に確認してください。- CRI Ra70+ または Ra80+ の色温度 4000K～5000K により、視認性と CCTV の画質も向上します。

適切な光レベルを得る方法

リクエストするDIALux または Relux シミュレーションすべてのゾーンの照度と均一性を示す

道路には、シミュレーションによって調整された標準的なポールの高さ 8m ～ 12m を使用します。

より低い電力で目標を達成するには、高効率器具（150 lm/W 以上）を選択してください。{0}

設置後に実際の照度を測定し、設計と比較します。

光レベルは時間の経過とともに低下するため、ルーメンの低下を考慮してください。

品質により光レベルを安定に保ちます

デザインの良さは、その背後にある製品の良さによって決まります。安価な照明器具はすぐに明るさを失い、20 ルクスで設計された道路は 2 年以内に目標を下回る可能性があります。それが理由です厳格な品質管理 LEDエンジニアリング照明 とても重要です。空港は風、雨、雷にさらされるため、LM-79 および LM-80 レポート、CE、RoHS、TUV 証明書、IP66 保護、10kV ～ 20kV サージ保護を常に確認することをお勧めします。

スマート制御でエネルギーを節約

空港は一晩中稼働していますが、交通量は一定ではありません。あスマート屋外ライト調光、モーションセンシング、リモート障害アラートを備えたシステムは、車両が存在するときに安全な光レベルを維持しながら、エネルギー使用量を 30% ～ 60% 削減できます。予算が限られている場合は、今すぐ NEMA または Zhaga ソケットを備えた器具を選択し、後でアップグレードしてください。

結論

空港の夜間交通に適切な照明レベルは、道路の種類、速度、交通量の混合、地域の基準によって異なり、良好な均一性、グレア制御、安定した製品品質によってサポートされなければなりません。当社の LED 街路灯は以下の条件で製造されています。 厳格な品質管理 LEDエンジニアリング照明 バッチごとに老化テスト、防水チェック、サージ保護が行われているため、何年もその性能を維持できます。空港プロジェクトを計画している場合は、次をお勧めしますラクスキー照明LED街路灯サプライヤーとして。

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