貿易ビジネスに 10 年以上携わった後、{0}}高圧ナトリウム ランプから始まり、-現在は完全な LED 街路照明ソリューションに注力しています-海外のバイヤーから最もよく聞かれる質問の 1 つは、「あなたのライトは現地の道路照明基準を満たしていますか?」というものです。多くのクライアントは、中国の都市道路がどのように分類されているか、各グレードの正確な照度や均一性の値が何であるかについてよく知りません。今日は、-幹線道路（高速道路を含む）、補助道路、一般道路/支線道路の 3 つの主要なレベルについてわかりやすく説明します-。都市道路の照明設計基準(CJJ45シリーズ)。これは、見積もりや提案に関する議論の際に、より効果的にコミュニケーションを図るのに役立ちます。
道路勾配と照明レベルの調整方法
都市部の道路は、自動車照明に関して機能的に 3 つのグレード（高速道路と幹線道路、二次道路、地方（支線）道路）に分類されます。{0}照明規格も同じ分類に従います。主な評価指標には、平均道路表面照度（または平均輝度）、照度均一性（または全体的な輝度均一性および縦方向均一性）、グレア制限、およびサラウンド比が含まれます。標準では、より高い値とより低い値の両方が提供されます。中小規模の都市、または交通規制や分離施設が十分に発達した道路では、通常、より低い値が採用されます。{6}}市内中心部、商業地域、儀式用道路、交通量の多いセクションでは、より高い値が適用されます。{8}}
平均照度の数値はアスファルト舗装に基づいています。コンクリート舗装の場合、値は約 30% 減少する可能性があります。すべての数値は維持値であるため、設計には維持係数を適用する必要があります。
幹線道路（高速道路を含む）における照度および均一性の要求事項
幹線道路と高速道路は最高の照明クラスに属します。維持される平均照度は 20/30 lx で、これは 1.5/2.0 cd/m² の平均輝度に相当します。最小照度均一性 UE は 0.4、全体輝度均一性 Uo は 0.4、縦方向均一性 UL は 0.7 です。最大初期しきい値増分 TI は 10%、最小サラウンド比 SR は 0.5 です。
実際には、幹線道路はより高速で交通量が多くなります。ドライバーは、より明確な舗装情報と長い視認距離を必要としています。均一性が不十分な場合、明るい斑点と暗い斑点が生じ、視覚疲労の原因となり、誤った判断につながる可能性があります。当社が東南アジアや中東に提供したいくつかの幹線道路プロジェクトでは、クライアントは当初、照度のみに焦点を当てていました。その後の現場での測定では均一性が不十分であることが判明し、コストのかかる再作業が必要になりました。その後、より優れた配光と厳密に計算されたポール間隔と取り付け高さを備えた LED 照明器具を要求し、最終的に安定したコンプライアンスを実現しました。
二次道路の照度および均一性要件
二次道路は、幹線道路と一般道路の間の中間リンクを形成します。維持される平均照度は 15/20 lx、平均輝度は 1.0/1.5 cd/m² です。最小照度均一性 UE は 0.4、全体輝度均一性 Uo は 0.4、縦方向均一性 UL は 0.5 です。最大初期 TI は 10% のままで、最小 SR は 0.5 です。
二次道路の交通量は適度ですが、基本的な安全性と視覚的な快適性は依然として必要です。多くの二次道路は店舗や住宅地に隣接しているため、照明は自動車と隣接する歩行者環境の両方に役立つ必要があります。通商交渉では、顧客から電力をさらに削減できないか尋ねられることがよくあります。電力削減だけでは十分ではありません。均一性も同時に再計算する必要があります。 均一性を 0.3 未満にして出力を下げると、結果が著しく低下し、後で苦情が発生するリスクが高まります。
地方（支線）道路の照度および均一性要件
一般道路は自動車の等級が最も低いです。{0}維持される平均照度は 8/10 lx で、平均輝度 0.5/0.75 cd/m² に相当します。最小照度均一性 UE は 0.3、全体の輝度均一性 Uo は 0.4 です。長手方向の均一性は一般に必須ではありません。最大初期 TI は 15% に緩和されます。
速度と音量が低いため、基準はそれほど厳しくありません。しかし、多くの地方道路は住宅地に直接つながっており、そこでは歩行者の安全感が依然として重要です。一部のプロジェクトでは、コストを節約するために照度を下限近くまで押し上げますが、夜間の影に関する住民の苦情がさらに増えるだけです。最小照度が満たされたら、均一性を可能な限り高く保つことをお勧めします。-配光を厳密に制御できる LED 光源では特に簡単です。
実践体験と注意点
基準は固定されています。敷地条件はそうではありません。舗装の材質、ポールの高さ、照明器具の配光、メンテナンスサイクルはすべて最終的な性能に影響します。輸出プロジェクトでは、現地の気候、電圧変動、設置習慣も考慮する必要があります。アフリカと南米のいくつかの仕事では、地元の作業員が傾斜角にほとんど注意を払わなかったため、均一性が急激に低下しました。その後、取り付け角度とポール間隔の範囲を図面と設置マニュアルに組み込み、簡単な受け入れチェックリストを提供しました。-やり直し率が著しく低下しました。
また、交差点エリアではより高い照度が必要であることにも注意してください。-動脈-と-の交差点は 30/50 lx に達する場合があります。歩道と車道以外の道路は別の基準に従い、単純に車の値を採用することはできません。-
このビジネスに何年も携わった後、単に最低価格を提示するよりも、基準を明確に説明することの方が価値があることがわかりました。クライアントが要件を理解すると、適切に設計されたソリューションの真の価値と長期的な信頼性を認識する可能性がはるかに高くなります。-
海外の道路照明プロジェクトに取り組んでいる場合、または現地の規制に合わせた計画が必要な場合は、道路の勾配、舗装の種類、おおよその電柱間隔を遠慮なく送信してください。{0}お客様の状況に合わせた照度の計算と推奨照明器具を提供し、不必要な迂回を避けるお手伝いをします。
